Descrição:

O curso mostra informações importantes sobre a manutenção nos veículos NOVO UNO com motor 1.0L e 1.4 8V EVO.

Principais tópicos abordados:

• Informações sobre a central do sistema de injeção

• Informações sobre localizações, testes dinâmico e estático sobre os sensores e atuadores do sistema Magneti Marelli 7GF com motores 1.0L e 1.4L de 8V.

• Localização das centrais elétricas dos relés e fusíveis.

• Dicas de procedimentos e reparos de defeitos mais comuns relativos ao sistema de injeção eletrônica.

• Teste com uso de scanner e análise dos códigos de falhas (DTCs) e sistemas mecânicos.

• Diagnóstico das funções, reparos e testes do sistema de injeção.

• Informações sobre o sistema de imobilizadores, ABS, Airbag e acessórios.

• Sincronismo da correia dentada e informações sobre a correia de acessórios do motor 1.0L e 1.4L EVO de 8V.

Conteúdo do curso:

Manual

Manual Completo

Vídeo Aula

  • Apresentação
    – Editorial
    – Introdução ao curso

 

  • Motorização
    -Introdução
    – Coletor de admissão e escapamento
    – Bielas fraturadas
    – Características dos motores fire

 

  • Gerenciamento eletrônico do motor
    – Sistema de injeção Magneti Marelli
    – Central de injeção
    – Alimentação da UCE
    – Função power latch
    – Conector diagnose
    – Condição operacional
    – Aprendizado da mistura
    – Pinagem da unidade de comando eletrônico
    – Pontos de aterramento
    – Alerta
  • Sistema imobilizador
    – Sistema imobilizador – Code
    – Transponder
    – Bobina antena
    – Unidade de comando do imobilizador
    – Verificações de funcionamento
    – Códigos de habilitação

 

  • Atuadores
    – Corpo motorizado
    – Importante
    – Falta de sinais
    – Teste resistência do motor
    – Teste de alimentação do corpo motorizado
    – Teste do corpo motorizado com o scanner
    – Ajuste básico do corpo de aceleração
    – Bobina de ignição do sistema IAW
    – Condição de falha
    – Procedimento de emergência
    – Motor fora de operação
    – Medições na bobina de ignição
    – Bobina do motor
    – Eletroinjetores e corpo distribuidor
    – Funcionamento dos injetores
    – Condição de falha
    – Medições nos eletroinjetores do sistema
    – Eletroválvula de controle do variador de fase
    – Características do variados de fase
    – Válvula solenoide do canister
    – Medições na eletroválvula de purga do canister

 

  • Sensores
    – Sensor do pedal do acelerador
    – Perda dos sinais do sensor do pedal do acelerador
    – Falha leve
    – Falha grave
    – Teste de alimentação do sensor do pedal do acelerador
    – Teste de aterramento (MASSA)
    – Teste de variação de tensão do sensor
    – Sonda lambda
    – Como que o sistema trabalha sem  sinal do pedal do acelerador
    – Estratégia de funcionamento
    – Procedimento de emergência
    – Importante
    – Sonda pré catalizador
    – Teste de resposta da sonda lambda
    – Sensor integrado de pressão MAP
    – Medições no sensor de pressão
    – Teste de sensor de temperatura do ar e pressão
    –  Sensor de temperatura do líquido
    – Sensor de rotação CKP
    – Medições no sensor de rotação
    – Teste de sensor de rotação
    – Sensor de fase do comando CMP
    – Falta de sinal do sensor de fase
    – Teste no sensor de fase utilizando caneta de polaridade
    – Teste de alimentação positiva do sensor
    – Sensor de detonação
    – Medições no sensor de detonação
    – Aperto de fixação do sensor no bloco
    – Recovery do sistema por erro
    – Sensor de velocidade VSS
    – Recovery do sistema
    -Medições no sensor de velocidade
    – Interruptor do pedal do freio
    – Interruptor do pedal da embreagem
    – Falta de sinal do pedal de embreagem

 

  • Sistema de arrefecimento
    – Controle do ventilador do sistema de arrefecimento
    – Recovery

 

  • Sistema de combustível
    – Borda de combustível
    – Medições na linha de combustível
    – Filtro de captação da linha de combustível
    – Eletroválvula de controle de injeção de gasolina
    – Regulador de pressão

 

  • Sistema de partida a frio
    – Sistema de partida a frio – Apresentação

 

  • Manutenção
    – Procedimento de adaptação de novos componentes
    – Anatomia de um código de defeitos
    – Diagnóstico via scanner – Funções do aparelho
    – Troca da correia dentada – Motor Fire
    – Procedimento de remoção da correria dentada
    – Procedimento de instalação da correria dentada
    – Correia de acessórios
    – Transmissão mecânica
    – Direção hidráulica
    – Sistema de freios
    –  Freio Dianteiro
    – Freio Traseiro
    – Aperto dos parafusos do cabeçote
    – Aperto dos parafusos dos mancais
    – Aperto das porcas das bielas
    – Aperto dos parafusos dos mancais do comando de válvula
    – Aperto dos parafusos de fixação da polia do virabrequim
    – Aperto do parafuso da polia do eixo de comando de válvulas
    – Alinhamento das rodas
    – Aperto da tampa de válvulas
    – Parte eletrônica
    – Oxidação do óleo do motor
    – Considerações finais

 

  • Sistema eletroeletrônico
    -Arquitetura dos módulos eletrônicos
    – Central WCD
    – Barramento CAN
    – Pinagem da central WCD
    – Unidade de distribuição de potência
    – Relé de ativação do compressor
    – Falha dos comandos 30 e 87 do relé
    – Relé de luzes indicadoras
    – Quadro de instrumentos NQS
    – Funções visualizadas no display multifuncional
    – Teste de emissões do Uno
    – Dados de identificação do veículo

 

  • Sistema airbag

Questionamento

Questionário

Galeria:

Confira uma prévia: